© AP Photo
Мировые СМИ активно обсуждают устроенную США блокаду побережья Ирана и ее последствия для мировой экономики. Ключевой союзник США в регионе Саудовская Аравия пытается объяснить американцам весьма негативные последствия такой блокады. Дело в том, что если противостояние станет набирать обороты, то Иран может в ответ перекрыть судоходный маршрут через узкий Баб-эль-Мандебский пролив в Красном море через связанных с Тегераном хуситов в Йемене, контролирующих побережье пролива.
Саудовская Аравия недавно смогла восстановить экспорт нефти до довоенного уровня — около семи миллионов баррелей в день — за счет транспортировки нефти по пустыне в Красное море. Эти поставки окажутся под угрозой, если будет перекрыт и выход из Красного моря.
Союзники Ирана из движения «Ансар Аллах» в Йемене контролируют большой участок побережья в районе Баб-эль-Мандебского пролива, на протяжении войны в секторе Газа препятствовали судоходству. По словам арабских официальных лиц, Иран оказывает давление на группировку, чтобы та снова перекрыла этот узкий пролив.
«Если Иран действительно хочет перекрыть Баб-эль-Мандебский пролив, то хуситы — очевидный союзник в этом деле, и их реакция на конфликт в Газе показывает, что у них есть для этого возможности», — сказал Адам Бэрон, эксперт по Йемену и сотрудник New America, политического института в Вашингтоне.
Иранское информационное агентство Tasnim, близкое к Корпусу стражей исламской революции, заявило, что блокада Ормузского пролива может привести к тому, что Иран может закрыть выход к Красному морю.
Понятно, что не в интересах стран Персидского залива, чтобы контроль над Ормузским проливом — жизненно важным экономическим маршрутом – сохранился в руках Ирана. Однако многие страны, в том числе Саудовская Аравия, оказывают давление на США, чтобы те решили этот вопрос за столом переговоров. Несмотря на публичную жёсткую позицию обеих сторон, пока сохраняются каналы связи и посредники призывают стороны проявить гибкость.
Что касается йеменских повстанцев хуситов, то они доказали, что способны серьезно препятствовать судоходству через пролив, совершая атаки на суда на водном пути. После октябрьского перемирия в секторе Газа количество ракетных ударов, атак с использованием беспилотников и стрелкового оружия сократилось, но движение судов до сих пор не полностью нормализовалось.
Хуситы в основном не вмешиваются в нынешний конфликт между США и Ираном, несмотря на то, что они подверглись массированному обстрелу во время 53-дневной американской кампании, которая год назад завершилась заключением перемирия. Однако они остаются важной частью обширной сети иранских военизированных группировок в регионе, тесно связанных с Тегераном. Хуситы уже заявили, что закрытие Баб-эль-Мандебского пролива — один из возможных вариантов.
Любые нападения на суда в Баб-эль-Мандебском проливе будут представлять особую опасность для Саудовской Аравии, которая перенаправила большую часть своего экспорта сырой нефти с месторождения Рас-Танура в Персидском заливе в порт Янбу на Красном море спустя несколько дней после того, как 28 февраля США и Израиль начали войну против Ирана.
До начала войны в секторе Газа через Баб-эль-Мандебский пролив проходило 9,3 миллиона баррелей нефти и других нефтепродуктов. По данным Управления энергетической информации США, после того как хуситы начали атаковать суда в этом районе, этот показатель сократился вдвое.
Али Акбар Велаяти, советник верховного лидера Ирана по внешней политике, 5 апреля заявил в социальных сетях, что Иран смотрит на Баб-эль-Мандебский пролив «так же, как на Ормузский. И если Белый дом задумает повторить свои глупые ошибки, он быстро поймет, что поток мировой энергии и торговли можно остановить одним сигналом».
Однако у Саудовской Аравии есть свои рычаги давления на хуситов, которым они помогают, в том числе и финансово. Пока королевству удается удержать хуситов от блокады Баб-эль-Мандебского пролива.
Однако, по словам арабских официальных лиц, ситуация остается нестабильной и хуситы могут вступить в конфликт, если Иран продолжит оказывать на них давление. По их словам, хуситы также могут начать взимать плату за транзит судов.
«Таким образом Иран может пойти на ответные меры, заявив, что если вы ограничите наш экспорт нефти, мы нарушим работу вашего терминала в Бендер-Аббасе», — сказал Эрик Мейерссон, главный стратег по развивающимся рынкам шведского банка SEB.
