Электричка Соленое озеро - Симферополь: людей, как "селедок в бочке"

После энергетического кризиса в Крыму, вызванного подрывами электроопор экстремистами на Херсонщине, электропоезда на полуострове не ходят. После "блэкаута" пассажирские вагоны — именно пассажирские плацкартные — тягают по железной дороге тепловозы. Корреспондент РИА Новости (Крым) поделился своими впечатлениями после путешествия на поезде "Соленое озеро-Джанкой-Симферополь".
В пассажирских вагонах действительно чисто, тепло, работают туалеты. Но проблема заключается в том, что в следующем поезде вагонов всего три. Это на пути следования от станции Соленое Озеро, через Джанкой, Красногвардейское и массу полустанков. В выходные дни люди выезжают и возвращаются с дач, а приезжие студенты возвращаются в воскресенье в Симферополь, чтобы в понедельник уже быть в аудиториях своих вузов.

Мест на самом деле не хватает. Пассажиры размещаются, как кому придется. Многие стоят в проходах, а проводники, уступая свои места, стоят в тамбурах. Впрочем, и в них "стоячих" пассажиров достаточно. Пассажиры и проводники жалуются: почему пускают на линию поезд только с тремя вагонами и именно на выходные дни? Ведь это время наибольшей нагрузки. Кроме того, плацкартный вагон далеко не стандартный вагон привычной электрички, где есть широкие проходы и можно как сидеть, так и стоять. А в плацкарте только "висеть", опираясь на полки. Особое неудобство это представляет для пассажиров с маленькими детьми, которых подсаживают на верхние полки.

Пресс-секретарь Федерального государственного унитарного предприятия "Крымская железная дорога" Екатерина Чалкова пояснила корреспонденту агентства, что ситуацию на маршруте "Соленое озеро-Джанкой-Симферополь" и в обратном направлении постоянно мониторят сотрудники КЖД и на данный момент "необходимости в добавлении вагонов нет". В тоже время она отметила, что в течение недели будет проведен дополнительный мониторинг и если выяснится, что количество пассажиров превышает нормы и правила, то будет принято решение об увеличении количества вагонов. РИА Новости. Александр Полегенько "Крымская железная дорога" перешла в федеральную собственность "Дополнительные вагоны — это в первую очередь и дополнительные средства, которые необходимо использовать на их содержание. Но если выяснится, что действительно мест не хватает, подвижной состав будет увеличен", — отметила Чалкова.

В тоже время железнодорожное сообщение между основными городами Севастополем, Евпаторией и Джанкоем является наиболее доступным по цене для пассажиров. К примеру, цена билета по этим направлениям (до конечной станции – ред.) не высока и составляет в среднем 58 руб до Евпатории и Севастополя, а до Джанкоя и Соленого Озера — 73 и 87 рублей соответственно.

Крым, новости Крыма, железнодорожное движение, поезда, пассажиры