20 лет назад смертники взорвали поезд на Ставрополье

20 лет назад, 5 декабря 2003 года, был совершен один из самых громких терактов в истории современной России — подрыв электрички, которая следовала из Кисловодска в Минеральные Воды. Четверо террористов активировали самодельное взрывное устройство в тот момент, когда поезд подъезжал к Ессентукам. Мощный взрыв унес 47 жизней — в основном студентов, которые ехали на занятия. Еще 170 пассажиров получили ранения. Ответственность за кровавое преступление взял на себя Шамиль Басаев — российский террорист номер один, за информацию о котором Федеральная служба безопасности (ФСБ) России объявила беспрецедентную награду в десять миллионов долларов. Историю потрясшего страну теракта на Ставрополье вспомнила «Лента.ру».

5 декабря 2003 года, около семи часов утра. Пригородная электричка № 6309 отправляется из Минеральных Вод. В народе ее называют студенческой: в вагонах почти нет свободных мест — студенты колледжей, техникумов и вузов спешат к 9:00 на занятия в Пятигорск. В 7:42 электричка подъезжает к станции Ессентуки, но за 400 метров до остановки второй вагон с начала состава, в котором находятся десятки человек, сотрясает мощный взрыв.

***

В тот момент, когда во втором вагоне электрички сработала бомба, житель Ессентуков Дмитрий (имя изменено) шел на работу по тротуару вдоль железной дороги. Он слышал, как сзади приближается электричка, а затем раздался оглушительный взрыв.

Взрывная волна едва не разорвала вагон на две части — после обрушения крыши он завалился на бок и загорелся, заблокировав внутри тех, кто еще оставался жив. При этом останки пассажиров разлетелись на несколько сотен метров, попав во дворы и огороды жителей Ессентуков, живших в частном секторе.

 

Новость о трагедии моментально облетела третий микрорайон города, на территории которого произошел взрыв. К железной дороге начали стекаться местные жители, которые по мере сил пытались помогать спасателям. Те, в свою очередь, применили спецтехнику, чтобы добраться до выживших пассажиров, заблокированных в электричке.

Охота на электрички

На место взрыва прибыли 30 экипажей скорой помощи из Ессентуков, Пятигорска, Кисловодска и Минеральных Вод, которые доставили в больницы около 100 человек. Кроме того, часть пострадавших перевезли при помощи вертолетов. 20 человек, раненных при взрыве, находились в критическом состоянии.

Шестеро из них ушли из жизни в первые часы после того, как их доставили в отделение реанимации городской больницы Ессентуков. Травмы пассажиров шокировали даже врачей, которые многое видели на своем веку: у одной из пострадавших взрывом оторвало нижнюю челюсть вместе с языком.

Студенту автослесарного техникума Александру Д. осколком пробило голову, из-за чего он ослеп и онемел. А для другой пассажирки, впавшей в кому, теракт рядом со станцией Ессентуки, стал вторым за три месяца: в сентябре 2003 года она уже оказывалась на волосок от гибели в электричке, которую подорвали на перегоне Подкумок — Белый Уголь.

Вскоре были подготовлены списки пострадавших, чьи личности удалось установить, — их вывесили на дверях больниц, которые в поисках родственников объезжали шокированные близкие. При этом около 50 пассажиров взорванной электрички получили легкие ранения, после помощи на месте отказались от госпитализации и отправились домой.

Унесенные жизни

Общее число раненых в результате теракта в Ессентуках составило 170 человек. Согласно официальным данным, еще для 47 пассажиров взрыв стал летальным: 34 человек не стало на месте, 13 пострадавших не смогли спасти в больницах. Среди тех, чьи жизни забрал взрыв, были восемь детей и много подростков младше 17 лет. При этом пострадавших могло быть гораздо больше, если бы взрыв произошел после прибытия электрички на станцию Ессентуки.

Развороченный взрывом вагон электрички отогнали в депо ессентукского хладокомбината, после чего к его осмотру приступили следователи и криминалисты. Версия о теракте была основной с самого начала: эксперты установили, что сработала бомба на основе пластида, начиненная поражающими элементами — гайками, болтами, гвоздями и кусками проволоки.

Мощность бомбы, которую террористы спрятали в большой хозяйственной сумке, по разным оценкам, составляла от 7 до 10 килограммов в тротиловом эквиваленте. Следователи предполагали, что сумку с бомбой могли разместить либо на полке для багажа, либо на полу в районе второго колеса взорванного вагона: это место было сильно погнуто и пробито взрывной волной. При этом некоторые пассажиры рассказывали не об одном, а о двух взрывах, прогремевших в вагоне.

Разговаривали с пацанами в тамбуре. Народ уже стал из вагона в тамбур выходить. Скоро Ессентуки. Тут вдруг сначала один взрыв прогремел, а потом еще один — большой такой. Поезд резко затормозил, и все попадали на пол

К слову, сразу после взрыва появлялась информация о том, что в электричке нашли еще одно взрывное устройство, которое не сработало лишь по счастливой случайности. А основная бомба якобы сработала не полностью, и ее остатки позже уничтожили саперы.

По следам террористов

Расследование теракта в Ессентуках взял под личный контроль генпрокурор России Владимир Устинов. В срочном порядке был создан специальный оперативный штаб, куда вошли представители ФСБ, МВД и прокуратуры — в том числе заместитель Устинова Сергей Фридинский и замглавы МВД Михаил Паньков.

Для поимки преступников в Ставропольском крае ввели план «Ураган-4», но задержать их по горячим следам не удалось.

В начале декабря правоохранительным органам было известно, что в южные регионы страны направлены несколько групп шахидок, до пяти женщин 20-30 лет в каждой. Они входили в запрещенную в России террористическую организацию «Риядус-Салихийн» («Сады праведников»), подконтрольной чеченскому террористу номер один Шамилю Басаеву.

 

Одна из этих засланных групп и была задействована для теракта в Ессентуках: в нее входили три женщины и мужчина-смертник, обвешанный гранатами. Все они, предположительно, вошли в электричку на станции Белый Уголь, в пяти километрах от Ессентуков.

По одной из версий, уцелевших террористок поджидали их сообщники: нашлись свидетели, которые утверждали, что рядом с местом взрыва были припаркованы подозрительные машины. Около железной дороги следователи действительно нашли брошенные автомобили — не исключено, что из них организаторы теракта следили за преступлением.

Ответственность за него 24 декабря 2003 года взял Шамиль Басаев: он отправил на e-mail одного из российских СМИ письмо, в котором утверждал, что подрыв электрички был частью плана «Бумеранг» по отражению «российской агрессии» и ставил целью дестабилизировать ситуацию в стране перед выборами в Госдуму 7 декабря.

Три с половиной года спустя, 10 июля 2006 года, Басаев был ликвидирован в ходе спецоперации российских спецслужб, проведенной в Ингушетии. Непосредственные исполнители и организаторы теракта в Ессентуках так и не были установлены.

***

Три дня спустя после подрыва электрички, 8 декабря 2003 года, власти объявили в Ставропольском крае день траура. Первые дни после взрыва люди несли на железнодорожную насыпь в Ессентуках цветы и венки в память о тех, кто не пережил трагедию. Однако памятник или мемориальную табличку — напоминание о страшном преступлении чеченских террористов — там решили не устанавливать.

источник