Две недели — семь атак на НПЗ и терминалы: ВСУ пытается добраться до топлива в России

Иллюстрация: defence-blog.com

За минувшие две недели киевский режим пытался атаковать беспилотниками не менее семи НПЗ и нефтегазовых терминалов в России. И это лишь малая часть активности ВСУ за пределами контролируемой ими территории.

С 18 января ВСУ пытались ударить дронами по семи нефтегазовым объектам в России. Под атаки попали «Петербургский нефтяной терминал», нефтебаза «Роснефти» в Клинцах, терминал «Новатэка» в Усть-Луге, Туапсинский НПЗ «Роснефти», НПЗ «Славнефть-ЯНОС» в Ярославле и НПЗ «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» в Нижегородской области.

Почти все дроны сбили, но повреждения получили и возникли пожары на нефтебазе в Клинцах, терминале в Усть-Луге и Туапсинском НПЗ.

Последняя попытка атаки могла произойти поздно вечером 31 января. В Кстовском районе Нижегородской области между селами Чернуха и Старые Клющи упали два беспилотника ВСУ.

Местные СМИ отмечают, что дроны-камикадзе летели на предельно низкой высоте — около 50 метров над землей.

«Оба дрона были обезврежены средствами радиоэлектронной борьбы в Кстовском районе и упали рядом с трассой между селами Чернуха и Старые Ключищи. Как уточнил наш источник, боевая часть беспилотников, содержащая взрывное устройство, во время удара о землю не сработала. К счастью, никто не пострадал», — рассказали источники изданию NN.ru.

Судя по маршруту, дроны могли лететь в Кстово, где находится НПЗ «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» мощностью 17 млн тонн.

«Пока серьезных последствий удается избежать. Даже последствия атаки на „Новатэк“ в Усть-Луге были ликвидированы в достаточно сжатые сроки. Тем не менее, пренебрегать опасностью нельзя. Необходимо усиливать защиту заводов как минимум „Панцирями“ и готовить распределенные резервы топлива по всей стране», — говорит независимый промышленный эксперт Максим Шапошников.

Он отмечает, что оба решения требуют средств, но риск потери нефтяного производства и дефицита топлива в случае успеха врага гораздо выше».

С ним согласен ведущий аналитик ФНЭБ и эксперт Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков.

«Все, что находится в 1000 километрах от территории, контролируемой Украиной, попадает в зону риска. Конечно, чем дальше, тем меньше шансов попасть, меньше заряд… Но это проблема для России», — говорит эксперт.

Он отмечает, что часть предприятий, по которым пытались нанести удар, работают на экспорт, другая — на внутренний рынок.

«Мы производим бензина почти столько же, сколько и потребляем. 90% идет на внутренний рынок и 10% экспортируется. Например, произошла поломка на НПЗ „Лукойла“ в Нижнем Новгороде, не связанная с атаками. Он производил 10% российского бензина. И поэтому пока не восстановили работу предприятия, у нас нет на экспорт бензина», — говорит Игорь Юшков.

Эксперт отмечает, что с дизельным топливом проще, потому что Россия экспортирует половину произведенного топлива.

«Потому запас прочности есть. Однако снижение экспорта бьет по компаниям и государству. Производители захотят сохранить финансовые планы и поднять внутренние цены. Поэтому, как ни крути, ущерб будет, если не защищать объекты, что является прерогативой государства и Вооруженных сил», — добавляет ведущий аналитик ФНЭБ.

Ранее, прошлым летом, ВСУ пытались атаковать корабли и военно-морскую базу в Новороссийске морскими беспилотниками-камикадзе. Пострадал танкер «Сиг». И большая часть судов по перевозке нефти и нефтепродуктов с тех пор по-прежнему пересекает Черное море по кривой траектории, стараясь держаться ближе к турецким берегам.

В министерстве энергетики России говорят, что ситуация с обеспечением топливом всех субъектов страны стабильная.

«Увеличено производство автомобильных бензинов крупными нефтяными компаниями, сокращён экспорт автомобильного бензина в дальнее зарубежье», — сообщает ведомство.

Там отметили, что работа терминала перевалки нефтепродуктов порта Усть-Луга восстановлена, а нефтеперерабатывающие заводы в Туапсе и Усть-Луге ориентированы на экспорт нефтепродуктов и не участвуют в обеспечении внутреннего рынка моторными топливами пятого экологического класса.

«Отгрузки автомобильного бензина на внутренний рынок в январе 2024 года увеличены и превышают показатели аналогичного периода прошлого года на 7% (на 150 тыс. тонн за 25 суток месяца), дизельного топлива — почти на 17% (на 490 тыс. тонн за 25 суток месяца). При этом экспорт автомобильного бензина и дизельного топлива по сравнению с январем 2023 года сокращен на 37% и 23%, соответственно», — говорится в сообщении министерства.

По его данным, производственные планы и балансы производства и распределения на 2024 год показывают, что выработка бензина и дизельного топлива полностью покрывает потребности внутреннего рынка с учетом плановых ремонтов и экспортных поставок в дружественные страны.

«Кроме того, сформированы достаточные объёмы запасов для стабильного и бесперебойного обеспечения внутреннего рынка: по автомобильным бензинам — 1,9 млн т, по дизельному топливу — 3,9 млн т, что на 16% и 7% выше, чем в январе 2023 года», — сообщает министерство энергетики России

источник